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以“江苏智慧”为笔他在雪域高原书写援藏答卷

发布日期:2021-06-20 01:33   来源:未知   阅读:

  PARDUS瑞豹携手国家队 中自协主席:一定要...。巍峨的群山、洁白的云朵、漫山的羊群、黝黑而淳朴的笑脸,这是我们心中西藏的模样。然而,这一切对于援藏干部来说,却有着另外的理解:高寒缺氧、刺眼的阳光、艰难的翻越、莫名的孤独、无尽的思念……从鱼米之乡到雪域高原,从繁华到静谧,从富氧到缺氧,从熟悉到陌生,他们面临着巨大挑战。

  2019年6月25日,对江苏交通控股有限公司的康峰来说是个特殊的日子。在接到作为江苏第九批援藏干部援藏的任务后,他匆忙和家人告别,背上行囊、奔赴西藏,进入拉萨市交通产业集团,开启“三年援藏”之旅。他深入基层了解情况,牵线搭桥增进苏拉情谊,把江苏经验、江苏智慧移植到拉萨,在雪域高原留下奋斗的青春印记。

  在援藏之前,康峰曾在江苏交通控股有限公司下属多家公司任职,积累了丰富的工作经验。来到西藏后,他积极做两地友谊的桥梁,利用江苏本地的资源禀赋和优势,为拉萨经济社会文化发展给予力所能及的帮助。

  成立于1968年的拉萨交产集团,负责全西藏的旅游车、长途班线车运输以及拉萨市内的公交车、出租车管理www.sx6p.cn。拥有车辆5000余台。由于历史包袱和管理原因,企业连年亏损,他的援藏使命是帮助交产集团实现减亏。

  仅仅一个月,康峰就对完成对拉萨交产集团各部门、2家子集团、25家分公司的调研全覆盖,初步掌握集团的基本情况、经营业务内容和范围、面临的困难和管理中的问题。这些公司分散且距离远,每次调研都要跑几百公里。但是只有深入基层,才能了解真实的经营情况,掌握企业职工的所思所想所盼。

  拉萨市交通产业集团党委书记、董事长多吉没想到,这位江苏“80后”援藏干部一针见血地指出了集团发展的种种弊端:财务软件不统一、旅游车保险费高、管理架构冗余、缺乏制度意识、融资能力差等等。

  “不论刮风下雨,还是烈日当空,康峰都不怕道路坎坷,坚持完成了摸底工作,撰写了调研报告、拟定了援藏工作思路。”多吉说。

  康峰结合江苏交通控股有限公司的先进管理经验,为拉萨交产集团先后制定了包括集团三重一大管理制度、党委会、董事会、总经理办公会议事规则在内等19项急需制定或修改完善的重要管理制度,并围绕集团实际,就每一项制度与内地的经验结合改进反复研讨,目前,大部分制度已正式实施。

  改革是发展的动力,康峰对拉萨交产集团实施各项改革和清理工作,先后完成了集团公务用车改革、清产核资、三角债清理、下属单位负责人的离任审计和集团与保险公司对账等,为拉萨交产集团清除隐患,使得集团可以快速走上正轨。

  2020年7月,康峰主动请缨担任拉萨旅发公司改革专班组组长。回顾江苏交通产业发展历程,康峰决定在旅发公司推行扁平化管理,他果断关闭严重亏损公司,将其他子公司变作独立部门,集中发力旅游车经营管理。江苏国企的先进发展经验在雪域高原被成功移植。

  援藏以来,康峰充分利用江苏交控资源禀赋,两次组织拉萨交产集团工作人员到江苏金融租赁公司、交通控股财务公司、联网中心、东庐山服务区等地交流学习,将先进的经营管理模式、理念与拉萨本地企业的经营管理相融合,提高本地企业的经营管理水平。

  江苏援藏前方指挥部总指挥长,拉萨市委副书记、常务副市长沈海斌表示,康峰把江苏好的发展理念、发展经验和拉萨交通、旅游发展的实际结合,促进了企业转型升级。

  作为江苏援藏干部,康峰充分发挥内外相连的资源优势,积极对接联系社会资源,全力配合西藏农特产品到江苏销售工作,协调江苏交通控股购买西藏产品的物流和配送事宜。推进在江苏交通控股服务区设立“扶贫销售点”,展销西藏农特产品。积极配合“走进西藏”活动的策划和在拉萨的服务保障工作等。作为江苏援藏指挥部工会委员,他努力为援藏干部人才改善条件,谋取福利,开展活动,丰富业余生活。

  援藏干部的付出,不仅在于个人,更有身后整个家庭对援藏事业的支持。康峰的妻子和他说过最多的话就是“家里都好,安心工作。”面对妻子无条件的支持,康峰心中充满了前行的力量。

  明年7月,康峰便将要离开西藏,面对眼前仅剩的一年时间,他常感紧迫:“必须尽快把手头上的事情继续落实,能为拉萨交产集团多做点贡献就多做点。”

  “只要西藏有所求,我们必有应!”江苏交控党委书记、董事长蔡任杰说,国企干部援藏虽有任期,但“苏拉”两地情谊不会断,未来,江苏交控还将在融资支持、信息化建设、产业合作、人才培训教育等方面继续深化两地交流交往,让更多项目成果“花开两地”。

  许许多多的援藏干部在这片雪域高原上倾注心血,他们把拉萨当成自己的第二故乡,奉献智慧和热情,用真诚书写援藏情怀。无数像康峰这样的援藏人尽全力为拉萨的发展贡献着“江苏力量”。(江天潇)